|
KAMU SÜRÜCÜLERİ SEMİNERİ
2004 yılı Ülkemizde trafik yılı olarak ilan edilmiştir. Bunun amacı
dikkati trafiğe çekerek trafikle ilişkisi olan tüm kesimlerin bu konuda hassaslaşmasını sağlayarak, ülkemize savaşlardan çok maddi ve manevi zarar veren trafik kazalarının azaltılmasına ve çözüm arayışına katkıda bulunmaktır.
Bu amaç doğrultusunda ilçemizde de 12 aylık çalışmayı kapsayan eğitim ağırlıklı bir program oluşturulmuştur.
Bu programda Nisan ayı içerisinde Kamu kurum ve kuruluşlarına ait araç sürücülerinin de eğitilmesi bulunmaktadır. Bu nedenle burada toplanmış bulunmaktayız.
Sizler şu an hem Devlet memuru, hem sürücü olarak bulunmaktasınız. Devlet memuru vasfınızla 657 ve 237 sayılı Kanunlar, sürücü vasfınızla da 2918 sayılı Kanun ile bunlara göre çıkarılan yönetmeliklerin sizlere yüklemiş olduğu yükümlülükleri hatırlatarak tereddüt ettiğiniz konular varsa aydınlatmaya çalışacağız.
Sizler 237 sayılı Taşıt Kanununa göre tahsisi yapılmış, kurumların araçlarını kullanmakta olmanız itibariyle sorumluluğunuz sivil sürücüden çok daha fazladır. Sivil sürücü trafik kazasına karıştığı zaman karşı tarafla anlaşma ve pazarlık yollarını deneyebilir, veya bir taraf bir şekilde zararı sineye çekerek uzlaşma sağlayabilir, uzlaşma olmazsa konu yargıya intikal eder orada yargı gereğini yapar. Ancak sizler öyle değilsiniz. Eğer kusurlu iseniz karşı tarafla birlikte bir de idareye karşı işlediğiniz kusurla ilgili adli ve idari olarak sorumlusunuz. Allah korusun resmi bir sürücümüzün kusurlu olarak bir kazaya karıştığını farz edelim.Mağdur tarafın dışında idare de adli ve idari soruşturma açacak, zarar tazmini yapabilecektir. Bunun örneklerini basında izliyoruz yakın çevremizde de görebiliyoruz.
Buna benzer kötü senaryoları yaşamamak için; sizlerin bilinçli davranarak, trafik kurallarına daha da titizce uymanız gerekmektedir. Araçların peryodik muayenelerinin yapılması, görevlendirilen yerlere görev belgesi alarak gitme, seyir, geçiş, durma, park etme,yolcu indirip bindirme,dönme, zimmet, zaruret halleri hariç olmak üzere sürücüsünden başkasının aracı kullanmaması v.b. kurallara kesinlikle uymanız gerekmektedir. Özel aracınızla dilediğiniz zaman dilediğiniz yere gidebilirsiniz ancak resmi araçlar öyle değildir. Öncelikle görev belgenizin olması, bu belgenin ön camın önünde dışarıdan da görülecek şekilde bulundurulması, ayrıca trafik görevlilerince istenmesi durumunda da ibrazı gerekmektedir. Bu belge olmadığı taktirde kaza sonunda bırakın size yardımcı olunmasını hakkınızda görev yerini izinsiz terkten işlem bile yapılabilecektir. Aracın teknik donamından kaynaklanan bir kazaya karıştığınız zaman görevi ihmalden de ayrıca soruşturmaya tabi tutulabilirsiniz.Bu sorunlarla karşılaşmamak için aracınızın motorlu araç kayıt defterinde bakım ile ilgili bölümde ki bakımları eksiksiz yaptırmanız gerekmektedir, yağ, filtre değişimi, lastik aşınması, zorunlu mali mesuliyet sigortası, fenni muayene, kullanım sırasında meydana gelen arızaları takip ederek gerektiğinde bir tutanak ile sorunu birim Amirinize bildirmek zorundasınız. Resmi araçlarda fenni muayene süresi bir yıldır bunu takip etmeniz gerekmektedir. Ayrıca arıza durumunda birim Amirinizin bilgisi dışında bir tamirat veya tadilat yaptırmamalısınız. Biliyorsunuz bunlar ödenekle yapılmakta, ödeneklerin harcanması da belli bir prosedür gerektirmektedir.Bu prosedüre uyulmaması sizi ve birim Amirini sıkıntılara sokmakta, sorumlu duruma düşürmektedir.
Şu an ilçemizde kullanmakta olduğunuz araçlar hizmete tahsis edilmiş araçlardır.Tahsis edildiği hizmetin dışında, özel işlerde kullanılması yasaktır. Özel işlerde kullanılması adli ve idari soruşturmayı gerektirmektedir. Bu anlamda trafik görevlilerimizce amaç dışı kullanıldığı görülen araçlar ve sürücüleri hakkında tutanak tazim edilerek gerekli yasal işlem için yetkili makamlara bildirilmekte, trafik kural ihlali yapan sürücüye yazılan para cezaları da sürücünün kendisinden tahsil edilmektedir.
Hepinize kazasız ve sorunsuz görevler diler, bizi dinlediğiniz için teşekkür ederim.
Ömer ÇOBAN
İLK YARDIM BİLGİSİ
İLKYARDIM
Herhangi bir kaza veya hayatı tehlikeye düşüren durumda, sağlık görevlilerinin yardımı sağlanıncaya kadar, hastanın hayatını kurtarmak, durumunun kötüleşmesini engellemek amacıyla yapılan uygulamalara ilkyardım denmektedir.
Olay yerinde ilk yapılan uygulamalar olması nedeniyle, burada doktor bulunmayacak malzeme sınırlı olacak, olaydan kaynaklanan bir panik, acı , telaş ve heyecan olacaktır.Bu durumda ikinci bir olayın meydana gelmemesi , mevcut yaralılara da yardımcı olunması gerekmektedir.
Burada ; böyle bir olayla karşılaştığımız zaman neler yapmamız gerektiği hususunda bilgiler sunmaya çalışacağız.
İlkyardımda temel uygulamaları şöyle sıralayabiliriz;
1. Öncelikle olay yerinde süregelen bir tehlike yok ise hastaya olduğu yerde ilkyardım yapılmalıdır. Aksine bir durum yoksa tüm uygulamalar hasta yatırılarak, yatırma sırt üstü, baş hafifçe sağa veya sola çevrili bir şekilde olmalıdır.
2. Kaza ortamındaki tüm yaralıların kanama kontrolü yapılarak, solunum ve dolaşımı kontrol edilmeli, durumu en ağır olandan başlanılarak yaralılara temel yaşam desteği sağlanmalı, kanama varsa durdurulmalı, suni solunum ve kalp masajı gerekiyorsa yapılmalıdır.
3. Yaralının bilinç kontrolü yapılmalı, temel yaşam desteği* sağlanırken sesli ve ağrılı uyarılara cevap verip vermediği de değerlendirilmelidir. Uyarılara cevap vermiyor, ancak dolaşım ve solunum sistemleri çalışıyorsa boyun kırığı şüphesi ile koma pozisyonuna getirilmeli, mümkünse boyunluk takılmalı, mümkün değilse baş ve boyun kısmı hareket ettirilmeden havlu ve benzeri bir şeyle sabitleştirilmeye çalışılmalıdır. Koma pozisyonunda da hasta sırt üstü yatırılır baş, ayaklar ve gövdeden aşağıda kalacak şekilde vücut yükseltilir. Bu şekilde kanın beyne rahat bir şekilde gitmesi sağlanır. Beyne 3-5 dakika kan gitmez ise beyin hücrelerinde ölmeler başlar. Sürenin uzaması durumunda hasta ölür, beyin hücresi ölümünde ise hasta felç olur.
4.Yaralı hızlı, hafifçe ve incitmeden kırık yönünden değerlendirilmeli. Yatış pozisyonuna göre altta kalan yerde ıslaklık, kanama, şişlik, şekil bozukluğu gibi belirtilerde dikkate alınarak kontrol edilmeli, kırık var ise temin edilecek sert cisimler ile kırklar sabitleştirilmelidir.
5.Yaralı sıcak tutulmalıdır. Hayati önem taşıyan beyin, kalp ve böbrekteki kanlanmanın bozulmaması için el, ayak ve yüz gibi alanlarda kanlanma azalır, dolayısıyla hasta üşür. Üzeri örtülmelidir. Hastada vücut ısısı 20 derecenin altına düştüğü zaman kalpte durabilir.
6.Yaralıya ağızdan herhangi bir yiyecek ve içecek verilmemelidir. Çünkü bilinç kapanması durumunda refleksler kaybolur ve soluk borusu tıkanabilir.
7. Tıbbi yardım istenmelidir.Bunun için 110–112–155–156 numaralı telefonlardan ilgili olanlara bilgi verilmeli, olayın yeri net olarak anlatılmalıdır.
8. Yaralının yarasını görmesine engel olunmalıdır. Yarasını gören hasta, şoka girebilir.
SUNİ SOLUNUM (HAYAT ÖPÜCÜĞÜ): Yaralının göğüs hareketi, yanakta soluk, parlak bir cismin ağız önüne tutulması ile solunum kontrol edilmeli, soluk almıyorsa sert bir zemine yatırılarak kemer, kravat yaka gevşetilmeli ağız içinde takma diş veya başka cisim varsa çıkarılmalıdır. Çene yukarıya, baş hafifçe arkaya itilmeli bir el (avuç) ayası alına konulmalı burun kapatılmalıdır. Diğer elle de çeneden tutularak ağız açılmalı her zamankinden fazla nefes alınarak ağızdan verilmeli bu sırada göğsün genişlemesi gerekir. Baş yana çevrilerek yeniden derin nefes alınarak hastaya verilmelidir. Uygulama 3 suni solunum 15–16 kalp masajı şeklinde tekrarlanmalı, üç dakikada bir solunum ve dolaşım kontrol edilmelidir. Solunum yolunun açıldığını hastanın derin bir nefes vermesinden anlayabiliriz. Her nefes alışta %21 oranında oksijen alınır, hastaya verilirken de %15 -16 oranında oksijen verilir. Buda yaralıya yetecek miktardır.
KALP MASAJI : Boyunda, bilekte ve kasıktaki atar damarlarda kalbin çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir. Beş saniye içinde buraların hareket etmediği anlaşılırsa hasta sert zemine yatırılmalıdır. Göğüs hizasında, sağ tarafa, diz üzeri çapraz bir şekilde çökmeli göğüs kemiğinin 3/2 kısmında bulunan iki kemiğin birleşme yerine elin topuğu yerleştirilmelidir. Diğer el de, bunun üzerine konularak el, dirsekler ve omuz aynı hizada olacak şekilde pozisyon alınmalıdır. Dirsekler bükülmeden masaja başlanmalıdır. Uygulanan baskı 4 santimetre kadar olmalı, baskı ve gevşemenin aynı sürede olmasına dikkat edilmelidir. Dakikada 80 ile100 arası baskı uygulanacak şekilde ayarlanmalıdır. Üç dakikada bir kalp kontrol edilerek çalışıp çalışmadığı izlenmeli, çalışan kalbe masaj yapılması da kalbe ve diğer dokulara zarar verebilir.
Temel yaşam desteği: a)Hava yolunun açılması b)Solunumun sağlanması c) Dolaşımın sağlanması Murat ÇOBAN
ARAÇLARDA BULANDURULACAK TEÇHİZAT
1-İÇ LAMBA: Taksi otomobil, Dolmuş, Otobüs, Minibüs.
2- TAKSİMETRE: Taksi otomobil.
3- TAKOĞRAF: Otobüs, Kamyon, Çekici.
4- ARKA İŞARET LEVHASI: Traktör römorkları, kamyon ve çekiciler, römork.
5- YANGIN SÖNDÜRME CİHAZI: Otomobil, minibüs, kamyonet, otobüs, kamyon, çekici,tehlikeli madde taşıyan araçlar.
6-KRİKO, BİCON ANAHTARI, YEDEK AMPUL, PENSE, TORNAVİDA, SEYYAR LAMBA, EL FENERİ, PATİNAJ ZİNCİRİ, ÇEKME HALATI. Otomobil, Minibüs, otobüs, kamyonet, kamyon, çekici araçlar, traktörler.
7-REFLEKTÖR: Otomobil, minibüs, otobüs, kamyonet, kamyon, çekici araçlar, traktörler.
8-ENGEL İŞARETİ: Otobüs, kamyon ve çekiciler,.
9-STEPNE: Şehirler arasında yolcu taşıyan (Motosiklet ve lastik tekerlekli traktör hariç) bütün motorlu araçlar.
10-TEKERLEK TAKOZU: Otobüs, kamyon, çekici, römorklar.
11-EMNİYET KEMERİ: Otomobil, minibüs.
12- KORUMA BAŞLIĞI: Motorlu bisiklet ve motosiklet.
13-KORUMA GÖZLÜĞÜ: Motorlu bisiklet, motosiklet.
14 REFELKTİF İŞARETİ: Bisiklet, motorlu bisiklet ve motosiklet.
15-YÜK VE YÜKSÜZ AĞIRLIĞI BELİRLEYEN İŞARETLER: Ticari kamyon ve kamyonet.
16- ARKADAN ÇARPMAYA KARŞI KORUMA ÇERÇEVESİ: Kamyonet ve kamyonlar, römorklar.
1- OTOMOBİL : İç lamba, Yangın söndürme cihazı, Kriko, Bicon anahtarı, yedek ampul, pense, tornavida, seyyar lamba, el feneri, patinaj zinciri, çekme halatı, reflektör, stetme, emniyet kemeri, ilkyardım çantası.
2-OTOBÜS : İç lamba, takoğraf, yangın söndürme cihazı, kriko, bicon anahtarı, yedek ampül, pense, tornavida, seyyar lamba, el feneri, patinaj zinciri, çekme halatı, reflektör, engel işareti,stetme, tekerlek takozu, ilkyardım çantası.
3-KAMYON : Takoğraf, arka işaret levhası, yangın söndürme cihazı, kriko, bicon anahtarı, yedek ampül, pense, tornavida, seyyar lamba, el feneri, patinaj zinciri, çekme halatı, reflektör, engel işareti, stetme, tekerlek takozu, ağırlık belirleyen işaret , koruma çerçevesi, ilkyardım çantası.
4- KAMYONET : Yangın söndürme cihazı, kriko, bicon anahtarı yedek ampul, pense, tornavida, seyyar lamba, el feneri, patinaj zinciri, çekme halatı, Reflektör, stepme, ağırlık belirleyen işaretler, koruma çerçevesi. ilkyardım çantası.
5-TRAKTÖR : Kriko, bicon anahtarı yedek ampül, pense, tornavida, seyyar lamba, el feneri, patinaj zinciri, çekme halatı, reflektör.
6-MİNİBÜS : İç lamba, Yangın söndürme cihazı, Kriko, Bicon anahtarı, yedek ampul, pense, tornavida, seyyar lamba, el feneri, patinaj zinciri, çekme halatı, reflektör, stetme, emniyet kemeri. ilkyardım çantası.
7-RÖMORKLAR : (ECR 69-70) Arka işaret levhası, tekerlek takozu.
8-ÇEKİCİLER : Takoğraf, arka işaret levhası, yangın söndürme cihazı, Kriko, Bicon anahtarı, yedek ampul, pense tornavida, seyyar lamba, el feneri, patinaj zinciri, çekme halatı, reflektör, engel işareti, stepme, tekerlek takozu, ilkyardım çantası.
9-MOTOSİKLET VE MOTORLU BİSİKLET : Koruma başlığı, koruma gözlüğü, reflektif işareti.
|
