2004 Trafik yılında öğrenciler ile sürücü, araç, yol ve trafik polisini tanıştırmak ve biribirlerini anlamalarına yardımcı olmak amacı ile Ş.Peri İlköğretim okulu 8. sınıf öğrencilerini Gaziantep-Adıyaman karayolu Karaca ören kavşağında kontrol yapan görevlilerimizin yanına götürdük. Görevlilerimizin durdurduğu sürücülere bunun bir eğitim çalışması olduğunu söyleyerek zamanı olanların öğrencilerin sorularını yanıtlamasını istiyorduk. Öğrencilerin öğrenmek istedikleri trafik kuralları ile eğitimin ilişkisi idi. Polis; aracı durduruyor uygulamanın amacını söylüyor, öğrenciler soru sormaya başlıyordu. Emniyet kemeri takana da takmayana da eğitim durumunu soruyorlardı. Bu sırada bir belediye başkanımız makam otosu ile geldi emniyet kemeri takmayan bu başkanımıza da durumu anlattık ve zamanı olduğunu söyleyince öğrenciler kemeri neden takmadığını sordular, başkanımız zor durumda kalmasın diye bende 'arkadaşlar bu belediye başkanımız dedim' önlerini kesmeye çalışmıştım. Öğrenciler hep bir ağızdan 'HOCAM TRAFİK KAZASI BELEDİYE BAŞKANI VEYA BAŞKASINI AYIRMIYOR Kİ' dediler. Haklılardı.

Ömer ÇOBAN  16.10.2006

BEN ŞAMBAYAT'ım

ULAŞIM TERCİHLERİNİN ÜLKELERİN GELİŞİMİNE ETKİSİ 

1. Dünya savaşına girererk yenilen, sınırları değişen, sosyo ekonomik açıdan çöken daha sonra da siyasal yapıları değişen iki coğrafya; Osmanlı ve Almanya.
2. Dünya savaşına girip yenilen aynı sıkıntıları bir daha yaşayan coğrafyadan birisi yine Almanya.
Ekonomisi iki defa çöken Almanya ile bir defa çöken Ülkemizin gelişimine 87 yıl aradan sonra başka bir açıdan bakalım.
Almanya; Bu ülkede yük ve yolcu taşımacılığının %58.2 karayolu, % 22..5 i demiryolu, % 12 si denizyolu, % 7.3 ü havayolu ile sağlanmaktadır. Ağır vasıta araç başına düşen otomobil sayısı 19 dolaylarındadır.
Türkiye; Ülkemizde yük ve yolcu taşımacılığının %95 i karayolu, % 4 ü demiryolu, % 0.8 denizyolu, %0.2 si havayolu ile sağlanmaktadır. Ağır vasaıta araç başına düşen otomobil sayısı 3 dolaylarındadır.
Her iki ülke arasındaki ulaşım tercihlerini ve oranlarını açığa çıkardıktan sonra bu tercihlerin avantaj ve dezavantajlarına bakalım. Karayolu ulaşım araçları kullanım açısından pratik, sevk ve idaresi kolay, ulaşılmak istenen yere nokta ulaştırması yapar, ancak yarattığı tehlike açısından  demiryolundan 27 kat, denizyolundan 16 kat daha tehlikelidir.Maliyet açısından  demiryolu ulaşımı 1/3, deniz yolu ulaşımı 1/4 oranında daha ucuzdur. Canın bir bedeli olamaz ancak karayolu ulaşımının maliyetine bir de trafik kazaları sonucu  ölümler, yaralanmalar, sakat kalmalar ve maddi hasarı da eklediğimizde  üretim maliyetlerinin daha da arttığı, dolayısı ile kazancın azaldığı görülecektir.
Ülkemizin üç tarafı denizlerle çevrili olup, deniz nakliyatına elverişli, tersanecilik konusunda ileri seviyelerde, denizcilik alanında yeteri kadar deneyimli iş gücümüz bulunmaktadır.
Yine demiryollarımızın tarihi de Osmanlı İmparatorluğu zamanına dayanmakta o dönemde yapılmış demir yollarımızın  büyük bir kısmı  bakımsız da olsa halen kullanılmaktadır.
Toplumumuz deniz ve demir yolunun yabancısı olmayıp bu konularda kültür de oluşturmuştur. Bu iki alanda da birikimlerimiz bulunmaktadır. Ülke genelinde çok sayıda örneği olmakla birlikte yakın çevremizde de bunun örneklerini bulmak mümkündür. Gölbaşı, Gaziantep ile Arap yarım adasına kadar uzanan Kilis demir yolları  ile Fırat ve Dicle nehirleri üzerinde asırlarca önce yapılıp kalıntıları kısmen duran köprüler, yıllarca önce ulaşımı sağlayan lastik veya tahta sandallar bu kültürün yakın çevremizdeki  görülebilen örnekleridir.
Bu konularda toplumumuzda bilgi birikimi var ancak, bu birikimi açığa çıkarmayı sağlayacak tercihler galiba yanlış yapılmıştır ki bizimle birlikte yola çıkan ülkelerin gelişmişlik seviyeleri bizden çok ileridedir. Bizler karınca gibi ilerlerken onlar dev adımlarla ilerlemiş, fert başına düşen milli gelirleri  bizimkinden hızlı artmıştır. Doğal olarak ta bu gün o ülkeler bizden daha zengindir. Onlar ekonomik ve riski az olanı tercih etmiş, biz maliyet açısından 3-4 kat daha pahalı, tehlike açısından 16-27 kat daha tehlikeli olanı tercih etmişiz.  
Aramızda ki gelişmişlik farkının nedeni  onların bizden daha akıllı, çalışkan veya vatansever olduklarından değil, tercihlerindeki akılcılıktandır.
Ulaşım tercihlerimizin yeniden gözden geçirilerek dağılımının bilimsel ölçüler kullanılarak günün şartlarına uyumlu ve verimlilik yaratacak şekilde yeniden düzenlenmesi Ülkemizin gelişimini olumlu etkileyebilecektir.